05月 9th, 2008 by All BJ
卢沟桥位于广安门外，北京西南15公里，因横跨卢沟河(今名永定河)而得名。为北京现存最古者的一座石造拱桥。
战国时期，卢沟渡口是燕蓟地区沿着大行山脉东麓通往华北平原的要津。金大定二十九年(1189)开始兴建石桥，至明昌三年(1192)建成，定名“广利”。
意大利人马可·波罗的游记曾记述此桥。卢沟桥是根据永定河水流的特点设计的。
桥身全部都用白石，全长21—2．2米，加上两端引桥，总长266．5米。有11个桥拱，面宽7．5米，外宽9.3米,有栏板279块，左侧石栏雕柱140根，右侧141根，柱高1．4米，柱头均雕蹲伏的石狮。全桥的结构和桥墩、拱券的各部分，均使用腰铁固牢，用以加强石与石之间的拉联。桥墩呈船形，迎水面砌作分水尖，并且还在每个尖端安置了一根三角铁柱，以抗御春冰和洪水。1949年后修建铁路时，在桥南建了铁路桥一座。
卢沟桥的石狮子姿态各不相同。狮子有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有“卢沟桥的狮子数不清”的说法。
据统计，望柱上有大石狮281个，小石狮211个，桥上石狮共492只，桥东端还有顶着栏杆的石狮，左右各1只。桥两头有华表各1对，华表顶部石兽各1对(东边为一对狮子，西边为一对大象)。
总计石狮496个，其中金代石狮1个，元，明两代石狮90多组，清代石狮126组。一朝天子一朝臣，石狮身上的时代特征非常明显。金代石狮身体瘦长，面窄腿粗；清石狮满头卷毛高扬，挺胸张嘴，胸前有一条宽带；民国时期的石狮材质较杂，石料有暗红色。青灰色多种，做工相对粗糙。
两畔还各有石碑一座：一座碑上记载清康熙二十七年(1698)重修卢沟桥的经过。
另一座是乾隆所写金章宗所题“卢沟晓月”四字。碑高4．52米，宽1．27米，厚84厘米，明月西沉，水光幽幽，桥白如玉，良辰美景。为燕京八景之一。卢沟桥的东头是宛平城。
1937年“七七事变”就发生在此。望柱上当年日军的弹痕犹斑斑可见。1981年建立卢沟桥史料陈列馆，1987年在桥北另建一座新公路桥。叫京石公路桥，全长1120米。卢沟古桥只准许行人步行通过。卢沟桥为全国重点保护文物。
05月 9th, 2008 by All BJ
到过北京的人，可能会对北京的许多地名感兴趣：有东直门，又有西直门；有东四，又有西四；有东单，又有西单；有东便门，又有西便门； 有左安门，又有右安门……这是怎么回事呢?
原来，北京城有一条著名的中国线，南面起自己被拆除的永定门中心点，向北经过正阳门、天安门、午门、太和殿、中和殿、保和殿、乾清宫 、坤宁宫、神武门、景山最高点万春亭、寿皇殿、鼓楼，直抵钟楼的中心 点，全长近８公里。这条中轴线串连着四重城，即外城、内城、皇城和紫禁城。
北京城以这条中轴线中心，形成了东西对称的格局，因而在地名上也就表现了出来。
北京比较明确的中轴线起于金代，一条御道贯穿外城的丰宜门、皇城 的宣阳门和宫城的应天门，但御道上并无著名的建筑。
元代，中轴线正式 形成，位置在今旧鼓楼大街的中心线及其向南的延伸线，越过太液池东岸的宫城中央，直抵外城正中丽正门。
到了明代，统治者将北京中轴线向东移动了１５０米，最终形成了现在这样的格局，目的是为突出皇宫，不与 西苑太液池连在一起，避开琼华岛和西海子众多的楼台亭阁，中间有相应 的空间，更使宫殿显得凝重富丽，唯此独尊。
因此，北京中轴线其实并不完全在城市中心线上，如正阳门与崇文门之间的距离就比与宣武门之间的 距离近２００多米。
建立中轴线，目的是为强调封建帝王的中心地位，正如中国之所以命名为中国，意为“世界中央之国”一样。城市总体布局就以中轴线为中心 ，左面为太庙，右面为社稷坛；前面是朝廷，后面为市场，即“左祖右社 ”、“前朝后市”，北京因此在城市布局上成为世界上最辉煌的城市之一。
为体现封建王朝在国家的中心地位，北京许多著名的建筑都处在中轴线的位置上，如正阳门、天安门、帝王所居之地紫禁城、全城报时中心钟 鼓楼等。
这些建筑既是古都北京的象征，又是中国文明的象征，在世界文明史上占有很高的地位。因此，凡来北京旅游的人，没有一个不来这里参观游览的。
新中国成立以后，又陆续扩建天安门广场、人民英雄纪念碑、 毛主席纪念堂等等。
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05月 6th, 2008 by All BJ
老北京的各种行业，是经过漫长的历史进程逐渐形成的，其特点是一全 、二杂、三服务范围广。
习惯上，人们泛称各行业为“三百六十行”，其实明、清以来，北京的工、商、服务三类行业远远超过了三百六十行，就民国 三十元（公元１９４１年）齐如山著《北京三百六十行》对旧京行业的不完 全统计（及不甚科学的分类）工艺方面为４４７行；
商业方面，包括服务性行业为２６５行，总计达７４２行之多。 老北京的工业主要是手工手坊，从业者谓之“匠”，例如木匠、铜匠、 铁匠、瓦匠、石匠、皮匠……仅属于木工、铁工作坊的就有：桌椅匠、大车 匠、轿车匠、轿子匠、马鞍子匠、寿木匠、剃头挑子匠、鞋楦子匠，约有40 多行。 皮革工业１０多行；制造各种器具、物品的１４８行；
纺织服饰工业的 ４２行；做装饰品的１５行；食品制作的５４行；制作文具、装订书籍、裱 画等业２９行；牙雕、雕漆、景泰蓝等特种工艺３１行。还有说书、唱戏、 唱大鼓、挂牌当医生的，以及宗教职业者约５７行。 商业上则分为坐商、行商、摊贩、游动小商贩等。其中经营服饰类的46 行；饮食类６４行；材料类３４行；
百货类３８行。 服务行业有旅馆、栈房１７行，修理旧货业３３行，出赁物品２１行。 其中，出赁行业多与民俗有直接关系。如服务于旧婚礼的喜轿铺；服务 于旧丧礼出殡抬灵的杠房；搭喜棚、丧棚、凉棚的棚行；应婚丧寿庆彩子的 彩子局、经绸局、出赁家伙等、出赁孝衣等行业。此外，与民间俗信的有关 行业还有糊纸活的冥衣铺、香蜡铺、官吊作等。
俗云：三百六十行，行行出状元”，因旧京为“帝京”，为适应皇家、 贵族的需要，全国各地区、各民族的行业精华：如江苏、浙江的玉工、裱工 、雕刻工；云南、湖北的铜工；广东、广西的绣工；山东的料器；四川、广 西的锡器、陕、甘的地毯；蒙古的皮革等等，通通云集于此，自成一行。从经营各行各业的人来看，也是外省人为多。
以饮食业为例，经营米粮、油盐 、干鲜果品的以山西人为多；经营饭馆、饭庄的以山东人为多。旧京并无真 正的北京馆，只有山东人经营的京味饭馆，经营羊肉馆及风味小吃的则以回 民为多。 近年来，随着时代的发展，北京又涌现了许多新的行业，如搬家业、洗 车业、职业介绍所等等。
05月 1st, 2008 by All BJ
从前北平的电车，又叫当当车，因为司机的脚下有一个脚蹬的铃铛，所以老北京人送给电车一个外号儿——当当车。
旧北京从什么时候有的当当车，也记不十分清楚，大约在民国十四年(1925年)可就有电车坐了。
电车的路线，记得分为七个路线。第一路：天桥到西直门，第二路：天桥到北新桥，第三路：东四到西四，第四路；北新桥到太平仓(现平安里)，第五路：祟文门内到宣武门内，第六路：崇文门外到和平门外，第七路：天桥到永定门。除第四路、第六路是单轨，其余各路都是双轨。单轨有错车的站，另铺岔道。第一、二两路是机车一辆带一辆拖车，在终点站，调换车头。
各条路线都有许多站，因我常坐二路还能回忆起来。二路站计有；天桥、山涧口、珠市口、大栅栏、前门、户部街、天安门、南池子、王府井、东单、金鱼胡同、灯市口、东四、六条、十二条、北新桥。票价依路程分段，每段铜元若干。略记，北新桥到东单直到天安门都是十四枚铜元约合三分银币。
车上的服务员，如：司机、售票员，有的还上来查票员，可没有女性，都是男性。身穿蓝布制服，头戴蓝色加沿帽子。机车上两个售票员，拖车上一个售票员。机车有前后车，拖车中间一个门。机车是后门上前门下，拖车是先下后上，秩序井然。其余各路都是一个机车。
售票员在肩头上挎一个黄色皮袋子。铜元、铜元票、毛票都放在里边。他们卖的车票，各段有各段的颜色，放在票板上，和现在一个样，用红蓝铜笔一画，交给乘客。
坐当当车，车来就上。不久售票员便会到你面前，拿钱卖票。不管多挤的电车，卖票的挎个大钱兜子，总在人群里挤来挤去。没有现在公车的服务员舒服，坐着卖票。
电车的车场，南场在崇文门外磁器口东。过去此地比较空旷，自从电车设场在此，也逐渐兴旺起来，北场在西直门大街路北。从前电车上的售票员不但能说，而且有礼貌，态度也好。
有上年岁的老头儿、老太太，他马上搀上一把，扶到车上：“哪位?让个座儿，给老者坐?岁数大的人，站不住啊!”每到一站，售票员老早就喊：“王府井，灯市口!”每站开车前：“还有下的没有?灯市口!”可不像现在有的公共汽车上，在嗓子眼儿里说话，叫人听不见。
假若是外地人来，坐当当车，若对售票员说：“我要到前门大街下车，我没来过，到站，请劳驾告诉我。”等到前门站的时候，售票员会告诉他：“前门到啦!刚才那位，下车吧！”
从前的电车上，很少乘客都挤在门口儿，让里边空着许多，是售票员随时维持车里秩序。每一路车在机车前上顶都有个木牌标明哪一路，在司机上面有一块一尺多长、四寸宽的玻璃小阁，如第二路向北开，标有北新桥三个宇，如开往天桥，司机举手一摇就摇天桥两个字，回场车有回场两字。每天早晨五点半出场，下午晚间十点半以后回司机和售票员都很艰苦，每天早班在夜间二三点就得步行到场，回厂后步行回家。那时是没有接送员工上下班的班车。
查票员又称稽查员。高级查票员是毛料制服，袖口分等级，有一道或二三道红线。在车开行时候，中途上来查票。
旧北京的电车是私营，名为北平电车股份有限公司。“七七”事变后，在敌伪统治下，由于物价上涨，电车公司入不敷出，车辆损毁，无力修理，车辆也已陈旧。伪北京市政府曾贷款救济，由日本购进机车数辆。
抗战胜利后，在国民党统治的三年中，官兵坐车不买票，物价飞涨。电车公司员工无法开支，靠向银行贷款维持。车辆老旧，无力修复。直到1948年，全市电车日出车仅有几辆，而且拥挤不堪。老幼妇孺很难挤上，青年人都从窗口进入。拖车后边有人，车顶也有人。这时电车公司，就要倒闭了。
解放后，北京市人民政府在党的领导下，积极恢复市区交通，召回．离场员工，日夜抢修车辆。电车公司恢复了新貌，日出车达百辆，并把第二路由北新桥延长到东直门。由于都市建设发展的需要，市内有轨电车更换了无轨电车，从此当当车的铃声再也听不到了。当当车已成为历史了。
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04月 28th, 2008 by All BJ
一提起涮羊肉，居住在北京的人们就非常自然地想到东来顺。每到秋冬季节，东来顺门前总是车水马龙，呈现出一片繁荣景象。
这家享誉海内外的一流清真饭庄前身是一个粥摊，店主丁德山，回族人。1903年，丁德山向亲友供了一辆手推车、一条板凳和一张木案等简单用具，又赂一个本家开的丁记鸭子房借了几块银元，在王府井大街东安市场内摆了一个饭摊。开始时，卖些熟杂面和荞麦面扒糕。丁德山和两个弟弟非常能吃苦耐劳，除了在东安市场设摊以外，还在城内各处赶庙会。每到春节，他们就到厂甸去摆摊，为了占领有利摊位，他们常常露宿街头。经过3年的苦心经营，他们开始有了一些积累，逐渐扩充了业务范围，增添了玉米面贴饼子和米粥。到1906年，丁德山经过地方官厅的许可，在原来摆摊的地方盖起了一个棚子，并且挂出了“东来顺粥摊”的招牌。
正当东来顺粥摊的营业逐渐扩展之际，意外的打击降临到丁德山的头上。1912年2月29日晚，袁世凯兵变，变兵的东华门、东安门市场一带，大肆放火抢劫，东来顺粥摊小棚也被焚烧一光。丁德山并未因此灰心，他求亲告友筹集资金，最后最终得到好友广兴木厂张老板的支援，借垫了一些材料和工钱，在被焚毁的废墟上，建造了几间灰瓦房。1914年，新开的东来顺又扩充了经营项目，增添了爆、烤、涮羊肉，并将原来“东来顺粥摊”的招牌，更名为“东来顺羊肉馆”。从此，羊肉馆的业务蒸蒸日上。
东来顺的羊肉选料精致，每年秋季，丁德山都从德胜门外马甸的羊店成批地买进活羊，交给佃农饲养，喂养到入冬，小羊变大，瘦羊变肥。到了涮羊肉的旺季，再进行屠宰。这样，就可以把羊肉最好的部位（如后腿、上脑等）留作自用；不适合切肉片的部位，卖给其他羊肉铺。这样，既保证了本店选用鲜、肥的上等羊肉，又可以扩大经营，从中获得利润，真可谓一举两得。
东来顺的切肉片的师傅也技艺高超。师傅不仅肉剔得一干二净，而且肉片切的极薄，吃时放在沸水中一烫即熟。东来顺以涮为主，季节性强，每到季节，丁德山就增添杏仁豆腐、豌豆黄、水果、冰激淋等夏令食品。
1937年北平沦陷后，东来顺的生意也大不如前了。解放以后，东来顺饭庄在窒息中才获得了复苏，而且其经营特点和独特风味也进一步得到了发扬。
